Vem aí uma sequência de feriados prolongados e é necessário deixar o carro em ordem para uma viagem segura. Além dos itens de manutenção preventiva, alguns cuidados podem ampliar a vida útil do veículo. “Muitos motoristas utilizam o carro de forma errada, com alguns vícios, como apoiar o pé no pedal da embreagem. A maioria dos motoristas desconhece que pode prejudicar o sistema de câmbio ou do ar condicionado”, explica Denis Marum, engenheiro mecânico e diretor da Chevy AutoCenter.
Na estrada
* câmbio automático: algumas pessoas descem a serra com o câmbio automático na posição N (neutro), em breve seu cambio necessitara de manutenção, pois na posição N (neutro) a bomba de lubrificação interna da maioria dos câmbios automáticos não funciona, fato que provocara um desgaste prematuro nas peças internas. A posição N apenas deve ser utilizada com o carro parado ou para pequenos deslocamentos.
* ligar o ar condicionado na estrada ou em avenidas em alta velocidade. Quando você esta em uma velocidade acima de 90km/h o motor do seu carro estará com uma rotação próxima de 2000 giros por minuto (2000RPM) e o compressor do ar condicionado estará parado, no momento em que você liga o ar condicionado o compressor passa de zero a 2000RPM em uma fração de segundos, que causa o chamado calco hidráulico do compressor.
* Se você possui um carro com câmbio mecânico, desça a serra engrenado, apesar da rotação do motor subir, a injeção eletrônica corta a alimentação dos bicos injetores quando você tira o pé do acelerador. Sendo mais objetivo, o consumo de combustível será igual ao de um carro na “banguela”.
Estacionado
* Outro hábito prejudicial no câmbio automático é parar o carro, colocar na posição P (Parking) e depois puxar o freio de mão. O correto e parar o veículo, colocar a alavanca na posição N (neutro), puxar o freio de mão e depois colocar a alavanca na posição P(parking). O objetivo deste procedimento é evitar que o peso do carro fique sobre o câmbio, principalmente quando estacionar em ruas íngremes.
* não esterçar o volante com direção hidráulica com o carro parado ou colado na guia, porque o sistema de direção hidráulica não permite ao motorista saber a verdadeira dimensão da força que o sistema está fazendo para esterçar a roda. O esforço excessivo acaba por provocar vazamentos na caixa e na bomba da direção hidráulica.
Chevy Auto Center – http://www.chevyautocenter.com.br/
Fonte – Denis Marum – engenheiro mecânico
Vera Moreira/ Assessoria de Imprensa/ Tel: (11) 3253-0586
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